據國家航天局消息，8月2日7時0分，我國首次火星探測任務天問一號探測器3000牛軌控發動機工作20秒鐘，順利完成第一次軌道中途修正，繼續飛向火星。
截至此次軌道修正前，天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時，距地球約300萬公裡，各系統狀態良好。
本次3000牛發動機點火，在完成軌道修正的同時，驗証了發動機在軌的實際性能。記者從北京航天飛行控制中心了解到，這是該發動機首次在軌開機，該中心利用此次機會對其進行了實驗測試，以防止在后續使用時出現故障。
據該中心首次火星探測任務型號團隊主任設計師金文馬介紹，為確保“天問一號”完成第一次中途修正軌道控制，中心編制了200多條正常飛控指令計劃，制定了20余項故障預案，其中包含需現場決策處置的緊急重大故障預案，力爭做到未雨綢繆、有備無患。
此次首秀的3000牛發動機由中國航天科技集團六院研制。正在北京飛控中心參與任務的六院11所副總設計師蘭曉輝對其評價為“表現非常優秀”。蘭曉輝介紹，該發動機主要承擔著3項任務，一是“三環”轉移到“四環”過程中的姿態修正，二是“四環”上的“剎車制動”，三是火星附近的軌道調整。
據了解，在地火轉移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由於探測器長時間處於無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大。因此執行飛行任務時，科研人員需要根據測控系統所測定探測器實際飛行軌道與設計軌道之間的偏差，完成相應的探測器姿態和軌道控制，確保探測器始終飛行在預定軌道上。其中，軌道修正時機的選擇以及每次修正的精度至關重要。（張美書 宋星光 付毅飛）
集中學習動員部署會
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